日前，五菱集團科技項目申報工作取得重大突破，首次作為國家級課題承擔(dān)單位參與2012年國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)項目——《面向新型商業(yè)模式的電動汽車技術(shù)攻關(guān)及示范》，承擔(dān)“中小型純電動商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)及商業(yè)化示范”課題任務(wù)。

“863計劃”是國家組織實施的一項具有重要戰(zhàn)略意義的高技術(shù)研究發(fā)展計劃，關(guān)系到國家中長期發(fā)展及安全戰(zhàn)略性、前沿性、前瞻性的高技術(shù)問題，著重發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)，培育高技術(shù)產(chǎn)業(yè)生長點。?

此次承擔(dān)國家級重點科技項目，表明了國家對五菱集團新能源汽車研發(fā)實力的肯定和認(rèn)可，同時也表明經(jīng)過多年的研發(fā)積累，公司新能源汽車的研發(fā)水平已處于國內(nèi)先進地位，有能力承擔(dān)更高要求和更尖端的重點項目。2003年，公司開始涉足新能源整車；2009年，五菱集團獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，同年，五菱自主研發(fā)的一款純電動車進入工信部的公告目錄，五菱集團成為自治區(qū)首批擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)及產(chǎn)品公告的企業(yè)；截止2011年8月，五菱集團擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動車輛總計有20多個型號，純電動車整車產(chǎn)品包含有城市物流用車、市政服務(wù)用車、純電動城市小型公交車及城市代步車。經(jīng)過多年的努力，五菱集團已掌握純電動汽車的電機驅(qū)動控制技術(shù)、整車控制策略、安全防護系統(tǒng)、整車匹配等多項關(guān)鍵技術(shù)，建立純電動汽車整車及零部件的研發(fā)測試平臺。

在國家級“863”項目中，五菱集團在現(xiàn)有電動汽車研發(fā)的基礎(chǔ)上，采用共性技術(shù)平臺開發(fā)策略，開展純電動汽車的關(guān)鍵零部件及整車開發(fā)工作，研發(fā)出城市物流車、市政用車、城市代步車等3類產(chǎn)品，并將這三類產(chǎn)品進行商業(yè)化，以柳州等城市為示范基地，投入200臺車輛，示范運行里程不低于300萬公里，探索基于中小型純電動商用車的新型商業(yè)模式。

承擔(dān)“863項目”對推動公司研發(fā)水平的發(fā)展與科技人才隊伍建設(shè)，提升公司的品牌價值和社會影響力具有重要的影響。目前，該課題項目已取得一定進展，五菱集團已初步實現(xiàn)整車動力匹配、能源消耗、整車成本控制的和諧統(tǒng)一，使整車的性能達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)。五菱集團新能源汽車項目研發(fā)團隊充分發(fā)揮著團隊的創(chuàng)造性，協(xié)作攻克難題，構(gòu)建具有完全知識產(chǎn)權(quán)的直流他勵、交流異步、永磁同步三個電機驅(qū)動系統(tǒng)平臺?？蒲袌F隊堅持自主創(chuàng)新的同時，積極與國內(nèi)知名大學(xué)合作對新能源領(lǐng)域進行研究，如在動力電池方面，與武漢理工大學(xué)合作，進行動力電池及電池管理系統(tǒng)研究開發(fā)；在電機驅(qū)動控制系統(tǒng)方面，與同濟大學(xué)合作進行電機驅(qū)動控制系統(tǒng)開發(fā)，已建立起較為完善的涵蓋中、低速電機驅(qū)動系統(tǒng)平臺。