????? 北京時間6月1日晚，美國通用汽車向紐約當(dāng)?shù)仄飘a(chǎn)法庭正式遞交破產(chǎn)保護申請，此舉宣告了這家美國百年車企正式進入破產(chǎn)保護程序。

　　就在通用汽車在美國申請破產(chǎn)保護之時，由上汽、通用和柳州五菱三家公司合資成立的上汽通用五菱5月份銷量突破10萬輛，成為中國車企單月銷量冠軍。

　　彼消此長，人們在感嘆國際金融危機給實業(yè)界帶來巨大沖擊的同時，對“廣西力量”近年來傾力打造廣西汽車工業(yè)名片、鍛造五菱品牌的努力投以更多贊許的目光。

合資之路：廣西品牌不能丟

　　2002年6月4日，對柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱“五菱集團”）這家響當(dāng)當(dāng)?shù)膰髞碚f，無異于發(fā)生了一場地震：當(dāng)天，上汽集團、美國通用和五菱集團集合各方優(yōu)勢資源，合資成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。

　　上汽通用五菱“中中外”合資模式開創(chuàng)了汽車業(yè)界先河，“低成本、高價值”的運作模式更成為通用全球系統(tǒng)學(xué)習(xí)和關(guān)注的焦點。

　　這種“低成本、高價值”的運作模式背后，是五菱集團默默無私的奉獻：

　　五菱集團將持有的原柳州五菱汽車股份有限公司國有法人股無償劃轉(zhuǎn)給上汽集團，上汽集團持有75.9%股份，五菱集團持有24.1%股份；柳州五菱汽車股份有限公司更名為上汽五菱汽車股份有限公司（稱“上汽五菱”）。隨后，通用公司認購上汽五菱向其定向發(fā)行的股份。重組后，上汽五菱更名為上汽通用五菱，上汽集團占股50.1%，通用公司占股34%，五菱集團占股15.9%。

　　五菱集團與上汽、通用三方合資前，五菱汽車在1998年時就曾是中國微車銷量第一名，消費者對五菱品牌已建立了很強的信賴感。合資后，為支持上汽通用五菱的發(fā)展，五菱集團授權(quán)上汽通用五菱無償使用五菱商標(biāo)；同時，五菱集團擁有基礎(chǔ)性的專有技術(shù)，和五菱商標(biāo)一起依據(jù)合作協(xié)議無償許可上汽通用五菱使用。

　　按照國際慣例，國際企業(yè)相互兼并融合，需要對營銷體系做評估，要收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。上汽通用五菱合資時，銷售體系不進行評估作價，免提技術(shù)轉(zhuǎn)讓費，這是合資企業(yè)中獨特的一個案例。與此同時，在合資公司中注入了更多的包括優(yōu)秀管理團隊的資源推動企業(yè)的管理創(chuàng)新與變革。正是這些品牌、技術(shù)、營銷體系、人才隊伍等“廣西元素”，集成最強勁的“廣西力量”，推動五菱汽車事業(yè)以超常規(guī)的速度快速發(fā)展。

　　五菱的產(chǎn)權(quán)流動和多元化，把上汽集團、通用公司和五菱集團三方在品牌、技術(shù)、管理和營銷經(jīng)驗等各方面優(yōu)勢進行融合，為上汽通用五菱帶來了新的市場競爭力。

　　三方合作后，五菱集團把最核心的業(yè)務(wù)、最優(yōu)良的資產(chǎn)投入到合資企業(yè)，留下來的是急需提升競爭力的零部件、發(fā)動機企業(yè)和處于初創(chuàng)的專用汽車業(yè)務(wù)以及需要扶持的企業(yè)后勤服務(wù)系統(tǒng)。

　　這種“不求所有，但求所在”的發(fā)展緊迫感和責(zé)任感，以及“寶貝奉獻出去，困難包袱全部留下”的無私精神，促進了輕裝上陣的上汽通用五菱跨越式的發(fā)展，銷售收入從2002年的40億元，發(fā)展到2008年的215億元，年均增長速度達32%；同時，五菱集團也在多元化發(fā)展戰(zhàn)略中得到了快速發(fā)展，銷售收入從2002年的20億元，發(fā)展到2008年的77.6億元，年均增長速度達25%。

　　合資后，外方曾經(jīng)就使用五菱品牌問題另有打算，五菱集團管理層認識到，民族品牌不能丟！廣西不能沒有自己的工業(yè)品牌，合作必須有利于五菱戰(zhàn)略和自主品牌的發(fā)展。這一點不能有半點讓步。

　　五菱集團總經(jīng)理孫少立接受記者采訪時說，近年來，五菱這個民族品牌在合資公司中得到了保留并得到了快速的發(fā)展，這是國內(nèi)汽車行業(yè)的合資公司中保留和發(fā)展本土品牌最成功的案例?，F(xiàn)在，“五菱”已經(jīng)成為微車精品的代名詞。

自主創(chuàng)新：“五菱之光”熠熠生輝

　　技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌是一個產(chǎn)業(yè)最核心的部分。汽車工業(yè)要發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新必須走在前面。

　　五菱集團擁有“五菱之光“系列車型基礎(chǔ)性的專有技術(shù)，擁有技術(shù)開發(fā)能力和自己的品牌，在業(yè)界產(chǎn)品升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整中掌握有更多的主動權(quán)。

　　2002年11月18日，上汽通用五菱成立掛牌的當(dāng)天，由合資前的五菱研發(fā)中心自主研發(fā)的第一款符合國家安碰法規(guī)的新車型“五菱之光”正式投放市場。公司始終堅持“持續(xù)改進”的原則，對五菱之光的外形和質(zhì)量進行不斷的改進，并在2005、2006年成功地推出兩款年度車型N105和N106。

　　經(jīng)過幾年的市場競爭，“五菱之光”力挫群雄，脫穎而出，2005年產(chǎn)銷量突破20萬臺，2006年產(chǎn)銷量雙超30萬臺，到2008年超40萬臺，產(chǎn)銷量累計突破150萬臺。目前已經(jīng)成為國內(nèi)汽車行業(yè)成長最快、銷量最大的自主汽車平臺。

　　在“五菱之光”研發(fā)過程中，上汽通用五菱與湖南大學(xué)的合作項目“薄板沖壓理論在車身制造中的應(yīng)用”和“汽車安全性設(shè)計及改進”分別獲得國家科技進步一等獎和二等獎。

　　上汽通用五菱這種“把人才倉庫放在大學(xué)，把實驗室搬到企業(yè)”的雙贏研發(fā)合作模式，充分應(yīng)用了五菱20多年的微車知識庫、低成本經(jīng)驗和對微車市場的深刻認識，開創(chuàng)了汽車行業(yè)全新的自主研發(fā)模式。

品牌效應(yīng)：集聚產(chǎn)業(yè)做強做大

　　在夯實內(nèi)功的基礎(chǔ)上，利用品牌效益，積極利用資本市場募集資金，走資本擴張之路，是五菱做強做大的重要手段。

　　一個品牌就是一面旗幟。合資公司上汽通用五菱堅持以我為主，走自主品牌道路，自主設(shè)計開發(fā)了微型商用車“五菱之光”、“五菱鴻途”、“五菱榮光”，使五菱品牌旗下的系列產(chǎn)品更豐富、更具有強大競爭力。

　　合資以來，上汽通用五菱充分集成股東各方優(yōu)勢資源，以“低成本、高價值”為企業(yè)經(jīng)營理念，全面推進企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和內(nèi)外資源整合，為實現(xiàn)“成為微小型汽車領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先、國際上具有競爭力的汽車公司”的宗旨而努力。憑借五菱商標(biāo)的品牌效應(yīng)，上汽通用五菱取得了市場先機：2006年以來，五菱微車連續(xù)三年市場占有率排名第一，2008年市場占有率更是達46.8%。

　　同時，五菱集團依托五菱商標(biāo)，樹起了五菱品牌，形成了一個集微型汽車、客車、專用汽車、發(fā)動機和零部件的集團化產(chǎn)業(yè)群。2008年，五菱集團三大主業(yè)合并銷售收入達77.6億元。

　　五菱品牌的價值與影響力伴隨五菱汽車市場競爭優(yōu)勢形成迅速增長，上汽通用五菱和五菱集團共同成就五菱汽車事業(yè)，共同為五菱品牌增值。五菱集團作為五菱品牌及商標(biāo)本身增值惟一受益人和終極所有權(quán)者，五菱商標(biāo)已成為五菱集團最核心的無形資產(chǎn)。

　　在五菱集團對外合作、上市融資中，五菱品牌成了重要平臺。五菱集團董事長何世紀表示，通過合資公司實現(xiàn)國際資本市場融資，不只獲得資金支持，更重要的是有利于引進國際市場成熟的經(jīng)驗，加快國際化進程。

　　近期，五菱集團確定了新的發(fā)展目標(biāo)：以整車業(yè)務(wù)為未來發(fā)展方向，加快發(fā)展重、中、微型專用車，拓展發(fā)展客車，積極探索發(fā)展新能源汽車，帶動發(fā)動機、零部件兩大主業(yè)發(fā)展；同時積極響應(yīng)自治區(qū)政府關(guān)于組建“廣西五菱汽車集團”的要求，對區(qū)內(nèi)汽車資源進行重組與合作，爭取在“十二五”期間，“廣西五菱汽車集團”建設(shè)成為銷售收入達300億元以上的汽車產(chǎn)業(yè)集團。五菱品牌的支撐，使五菱集團業(yè)務(wù)快速步入新的發(fā)展軌道。

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? （轉(zhuǎn)載自6月21日《廣西日報》一版）