2020年12月22日，工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心對(duì)廣西汽車集團(tuán)“超高強(qiáng)鋼管熱氣脹成形工藝與關(guān)鍵共性技術(shù)提升研究”項(xiàng)目進(jìn)行課題綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。經(jīng)過專家審核，項(xiàng)目通過國(guó)家重大科技專項(xiàng)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)，標(biāo)志著汽車集團(tuán)承擔(dān)的第一個(gè)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國(guó)家重大科技專項(xiàng)課題圓滿完成。自此，國(guó)內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線正式建成，攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，解決了汽車高性能車身底盤零部件成形的技術(shù)瓶頸。

據(jù)悉，該項(xiàng)目是廣西汽車集團(tuán)承擔(dān)的第一個(gè)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國(guó)家重大科技專項(xiàng)課題（簡(jiǎn)稱04類專項(xiàng)），由廣西汽車集團(tuán)牽頭，航宇智造（北京）工程技術(shù)有限公司、機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司、清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、中機(jī)精沖科技（福建）有限公司、機(jī)械科學(xué)研究總院海西（福建）分院有限公司共同參與完成。通過聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超高強(qiáng)管材熱氣脹成形設(shè)備，建立了熱氣脹成形生產(chǎn)線及設(shè)備應(yīng)用示范基地，能有效解決汽車輕量化和安全法規(guī)要求（偏側(cè)碰撞等）等問題。

由汽車集團(tuán)建成的這條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線坐落在企業(yè)柳東乘用車生產(chǎn)基地內(nèi)，由模具內(nèi)管材電阻快速加熱系統(tǒng)、熱氣脹高壓氣體與緊密系統(tǒng)、快速冷卻系統(tǒng)組成，可生產(chǎn)汽車管類結(jié)構(gòu)零部件，生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)72JPH，年產(chǎn)能可達(dá)48萬(wàn)件以上；采用超高壓氣壓力密封伺服控制，重復(fù)定位精度≤0.2mm，超高壓動(dòng)密封不泄露，產(chǎn)品合格率和整線仿真率100%，具有節(jié)能減重、節(jié)拍提升、性能提升、較低成本等優(yōu)勢(shì)；將加熱、成形、冷卻三個(gè)過程融合在一套模具中完成，通過雙腔的形式將加熱與成形冷卻拆分為兩個(gè)工位，極大地提高了零件的生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)扭力梁生產(chǎn)節(jié)拍小于50s。

在項(xiàng)目研究過程中，汽車集團(tuán)掌握了快速加熱、冷卻、熱氣脹等關(guān)鍵核心技術(shù)，并把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到具體設(shè)備和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)生產(chǎn)線遠(yuǎn)程操控、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷、設(shè)備維護(hù)方案制定與虛實(shí)相映導(dǎo)引維護(hù)等，并自動(dòng)形成故障統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告。尤其是汽車行業(yè)頗為關(guān)注的安全問題，能很好解決碰撞對(duì)于車身強(qiáng)度、剛度的要求。同等抗拉強(qiáng)度的情況下，使用超高強(qiáng)鋼的零件壁厚可減少15%以上，有利于汽車輕量化，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保要求。將超高強(qiáng)鋼應(yīng)用于汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件上，在汽車發(fā)生碰撞，特別是偏側(cè)碰撞的時(shí)候，可以極大提升汽車整體的安全性能。